Guia de Compra · 2026-08-13 · ~19 min de leitura
Se você pesquisou SUV chinês nos últimos meses, provavelmente esbarrou em Omoda, Jaecoo, Caoa Chery, Tiggo e Jetour sem perceber que todos saem da mesma fabricante. E, mais importante: sem perceber que essas marcas chegam ao Brasil por operações diferentes, com concessionárias diferentes e garantias diferentes.
Essa confusão não é acidental — é o resultado de uma estratégia deliberada da Chery de criar marcas separadas para públicos separados. Mas ela tem consequências práticas bem concretas na hora da compra: a concessionária que vende o seu Tiggo não é a que atende o seu Jaecoo, e os prazos de garantia não são os mesmos.
Este guia desfaz o nó. Explica o organograma, detalha cada modelo à venda com preço e ficha, explica o sistema híbrido que a marca usa, compara as garantias lado a lado e mostra o que ainda vem pela frente. Se você quer o panorama mais amplo do mercado eletrificado, ele complementa o mapa dos elétricos e híbridos no Brasil em 2026 e o guia completo da Geely, que faz o mesmo exercício com a outra grande chinesa recém-chegada.
A Chery criou as marcas Omoda e Jaecoo em 2023 para vender exclusivamente fora da China, com posicionamentos distintos: a Omoda mira o público urbano e mais ligado a design, enquanto a Jaecoo busca uma pegada de robustez e custo-benefício, com inspiração declarada em Jeep e Land Rover (Auto+ TV).
No Brasil, o grupo opera hoje por três caminhos independentes:
| Operação | O que é | Marcas/modelos | Fábrica |
|---|---|---|---|
| Caoa Chery | Joint venture da Chery com o grupo brasileiro CAOA | Linha Tiggo (5X, 7, 8) | Anápolis (GO) |
| Omoda & Jaecoo (O&J) | Operação direta da Chery Internacional, sem a CAOA | Omoda E5, Omoda 5, Omoda 7, Jaecoo 7 | Itatiaia (RJ), a partir de 2027 |
| Jetour | Outra marca do grupo Chery, com operação própria | T2 (e S06 e T1 confirmados) | Importado |
O ponto que quase ninguém explica com clareza: a fábrica que a Chery Internacional está assumindo no Brasil não será usada pela CAOA. São estruturas separadas (Auto+ TV). Mesma fabricante de origem, empresas diferentes no Brasil.
Esse é o movimento mais significativo do grupo no país. A Omoda & Jaecoo vai assumir a fábrica que a Jaguar Land Rover mantinha em Itatiaia (RJ), com a montadora britânica encerrando a produção local até o fim de julho de 2026 (CNN Brasil; Diário do Vale).
O plano prevê produzir ali Omoda 4, Omoda 5, Jaecoo 5 e Jaecoo 7, com meta de chegar a 100 mil veículos por ano até 2027, com foco em SUVs híbridos e elétricos. A produção nacional deve começar em 2027, e executivos da marca indicaram que os primeiros modelos nacionalizados serão os de maior volume — Omoda 5 e Jaecoo 5 (CNN Brasil; Vrum).
Isso importa para o seu bolso por um motivo específico: como explicamos no mapa dos eletrificados, desde julho de 2026 os eletrificados importados pagam 35% de imposto de importação, e os produzidos no Brasil não. Enquanto Omoda e Jaecoo forem importados, ficam expostos a esse custo; a partir da nacionalização, não.
Três consequências diretas para quem compra:
Vale dimensionar o tamanho disso antes dos modelos. Em julho de 2026 a O&J registrou 5.757 emplacamentos — o melhor mês desde a chegada ao país, e o sexto recorde consecutivo —, ultrapassou 20 mil carros vendidos no ano e atingiu 100 concessionárias em operação (Garagem360; Brasil Inovador).
A fatia de mercado conta a história melhor que o número absoluto: 2,2% do mercado total, 5,4% nos segmentos de SUVs B, C e D, e 9,5% entre os veículos de novas energias (NEVs) (Alpha Autos). Quase um em cada dez eletrificados vendidos no país saiu de uma dessas duas marcas.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Versões e preços | Luxury — R$ 159.990 / Prestige — R$ 184.990 |
| Tipo | Híbrido (HEV), não precisa de tomada |
| Motor a combustão | 1.5 TGDI de quinta geração, 135 cv e 20,4 kgfm |
| Motor elétrico | 150 kW (204 cv) e 310 Nm |
| Potência combinada | 165 kW, cerca de 224 cv |
| Bateria | 1,83 kWh |
| Autonomia | Mais de 1.000 km por tanque |
| Desempenho | 0 a 100 km/h em 7,9 s |
| Dimensões | 4.447 x 1.824 x 1.588 mm, entre-eixos de 2.610 mm |
| Porta-malas | 372 litros |
Fontes: Omoda & Jaecoo Brasil; Mercado Livre; Mobiauto.
O Omoda 5 é o carro de volume da marca e foi o segundo híbrido pleno (HEV) mais vendido do país em julho de 2026, com 2.551 unidades. A bateria minúscula de 1,83 kWh deixa claro o que ele é: um híbrido convencional, que se recarrega sozinho rodando, sem depender de nenhuma infraestrutura da sua parte. Para quem não tem onde carregar — a pergunta que decide toda compra de eletrificado, como detalhamos no guia do primeiro carro eletrificado — é exatamente essa a categoria certa.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Versões e preços | Luxury — R$ 254.990 / Prestige — R$ 279.990 |
| Tipo | Híbrido plug-in (PHEV) |
| Motor a combustão | 1.5 TGDI de 99 kW |
| Motor elétrico | 150 kW (204 cv) e 310 Nm |
| Potência combinada | 205 kW, cerca de 279 cv e 37,2 kgfm |
| Bateria | 18,4 kWh |
| Autonomia só no elétrico | Até 60 km (Inmetro) |
| Autonomia combinada | 1.200 km |
| Desempenho | 0 a 100 km/h em 8,4 s |
| Dimensões | 4.660 x 1.875 x 1.670 mm, entre-eixos de 2.720 mm |
| Porta-malas | 590 litros |
Fontes: Omoda & Jaecoo Brasil; Nona Marcha.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Preço | R$ 209.990 |
| Motor | Elétrico dianteiro, 204 cv e 34,6 kgfm |
| Bateria | 61,1 kWh |
| Autonomia | 345 km (Inmetro); a marca anuncia até 430 km em material comercial |
| Desempenho | 0 a 100 km/h em 7,6 s |
| Recarga DC | Até 80% em cerca de 30 minutos |
Fontes: A Revista; Nona Marcha.
Repare na diferença entre 345 km e 430 km. O primeiro é o número homologado pelo Inmetro; o segundo é o de material de divulgação, obtido em outro ciclo de medição. Use sempre o Inmetro para planejar — vale para qualquer marca, e é um dos pontos que mais gera frustração em quem compra o primeiro elétrico.
Há uma informação de mercado relevante aqui: a marca teria trabalhado para reposicionar o E5 na faixa de R$ 149,9 mil (CNN Brasil). Se isso se confirmar, muda completamente a posição do carro frente aos concorrentes. Confirme o preço vigente na data da sua compra.
O Jaecoo 7 é o modelo de maior destaque comercial do grupo: ficou entre os dois híbridos plug-in mais vendidos do país em julho de 2026, com 3.061 unidades.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Elite | R$ 179.990 (preço de lançamento, maio de 2026) |
| Luxury | R$ 234.900 (com condição promocional citada a R$ 224.900) |
| Prestige | R$ 256.900 |
Ficha técnica: sistema SHS plug-in com motor 1.5 turbo mais motor elétrico, 279 cv combinados, bateria de 18,3 kWh, 79 km de autonomia elétrica pelo Inmetro e autonomia total de até 1.200 km. A recarga DC de 40 kW leva a bateria de 20% a 80% em cerca de 20 minutos (Guru dos Carros; Ecarts; Elétricos Brasil).
A versão Elite a R$ 179.990 posicionou-se como um dos SUVs híbridos plug-in mais baratos do Brasil — e é o argumento comercial mais forte de todo o grupo. Para dimensionar: o GWM Haval H6 na versão plug-in Diamond parte de R$ 269.000. Uma avaliação de imprensa classificou o Jaecoo 7 como extremamente econômico, carregando na tomada ou não (Motor Show).
Duas ressalvas honestas: R$ 179.990 foi preço de lançamento e pode não estar mais valendo — a linha 2027 já chegou com três versões e preços reorganizados (Auto+ TV). E note o salto de R$ 55 mil entre Elite e Luxury: vale comparar o conteúdo das duas com calma, porque é uma diferença grande dentro da mesma linha.
Se você está comparando o Jaecoo e o Omoda diretamente com as opções da BYD, o artigo Omoda vs BYD: híbrido ou elétrico não é a mesma disputa trata exatamente desse confronto.
Você vai ver a sigla SHS em quase todo material da Omoda e da Jaecoo. Significa Super Hybrid System, o sistema híbrido próprio do grupo Chery, e aparece em duas variantes que não são a mesma coisa:
| Sigla | O que é | Precisa de tomada? | Exemplo |
|---|---|---|---|
| SHS-H | Híbrido convencional (HEV). A bateria é pequena e se recarrega sozinha, rodando. | Não | Omoda 5 |
| SHS-P | Híbrido plug-in (PHEV). Bateria grande, recarregável na tomada, roda dezenas de km só no elétrico. | Sim, para valer a pena | Omoda 7, Jaecoo 7 |
Essa distinção é a coisa mais importante deste artigo para quem está decidindo. Um SHS-P sem recarga regular vira um SHS-H mais caro e mais pesado — você paga pela bateria grande e não usa. Um SHS-H, por outro lado, entrega economia sem exigir nada de infraestrutura.
Se a diferença entre as categorias ainda não estiver clara, o guia de tipos de carro elétrico, híbrido e plug-in explica cada uma tecnicamente, e o comparativo de custo por quilômetro mostra quanto cada opção custa para rodar.
A Caoa Chery é a face mais estabelecida do grupo no Brasil, e a única com fábrica já rodando: o Tiggo 7 é produzido em Anápolis (GO), a um ritmo relatado de 50 unidades por dia. O modelo terminou 2025 como nono veículo mais vendido no varejo brasileiro, com crescimento de 15% (O Popular; MixVale).
| Modelo | Versões e preços |
|---|---|
| Tiggo 5X | Sport R$ 119.990 / Pro R$ 134.990 / Pro Hybrid Max Drive R$ 149.990 |
| Tiggo 7 | A partir de cerca de R$ 139.990 a R$ 144.000 (Sport); Pro entre R$ 169.990 e R$ 174.990 |
| Tiggo 8 | Pro R$ 199.990 (sete lugares) |
Fontes: Guru dos Carros; MixVale; Auto+ TV.
Sobre o preço do Tiggo 7, as fontes divergem: a linha 2026 foi anunciada sem reajuste, a partir de R$ 139.990, mas há apuração posterior indicando aumento em duas versões, com início em torno de R$ 144 mil. Trate a faixa como referência e confirme a tabela vigente.
A Caoa Chery é também a porta de entrada mais barata do grupo em eletrificação: o Tiggo 5X Pro Hybrid Max Drive, a R$ 149.990, fica bem abaixo de qualquer Omoda ou Jaecoo.
A Jetour estreou no Brasil em 2026 como marca de SUVs híbridos plug-in, com três modelos confirmados no portfólio inicial — S06, T1 e T2 (Autopapo).
O T2 é o modelo que marca a estreia:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Versões e preços | Advanced — R$ 289.900 / Premium — R$ 299.900 |
| Motor a combustão | 1.5 turbo, 128 cv e 20,4 kgfm |
| Motor elétrico | Dianteiro, 225 cv e 39,8 kgfm |
| Potência combinada | 339 cv e 52 kgfm |
| Bateria | 26,7 kWh |
| Autonomia elétrica | Até 70 km |
| Dimensões | 4.785 x 2.006 x 1.875 mm, entre-eixos de 2.800 mm |
Fontes: Mercado Livre; MixVale.
É o modelo mais caro e mais potente do grupo no país, com proposta claramente mais off-road — 2 metros de largura e quase 1,88 m de altura. A marca prorrogou descontos de até R$ 10 mil na fase de pré-venda, o que sugere que há espaço de negociação.
Este é o ponto em que as operações mais se distanciam — e é o que mais deveria pesar na escolha entre um Tiggo e um Omoda.
| Cobertura | Omoda & Jaecoo | Caoa Chery |
|---|---|---|
| Veículo completo | 7 anos ou 150.000 km | 5 anos (conjunto mecânico) |
| Bateria de alta voltagem | 8 anos ou 150.000 km | 8 anos (componentes de propulsão elétrica) |
| Pintura | 5 anos ou 150.000 km | — |
| Corrosão | 5 anos ou 150.000 km | — |
| Manutenção com preço fixo | 8 anos | — |
Fontes: Omoda & Jaecoo — Manutenção e Garantia; Guru dos Carros.
Os 7 anos de garantia de veículo da Omoda & Jaecoo estão entre os prazos mais longos do mercado brasileiro, e a manutenção com preço fixo por 8 anos é um diferencial real — resolve, na largada, a maior incerteza de quem compra marca nova, que é não saber quanto vai custar manter o carro.
Três detalhes das letras miúdas que valem atenção:
O grupo Chery confirmou cinco novas marcas para o Brasil até 2028: iCAUR, Lepas, Exeed, Luxeed e Freelander (Terra; O Tempo).
Ou seja: as quatro marcas de hoje podem virar nove. Isso é bom para a concorrência e para o preço, mas reforça o alerta central deste guia — verifique sempre a qual operação e a qual rede o modelo específico pertence.
Depois de definir marca, modelo e versão, compare com anúncios reais e ativos: veja o catálogo completo de carros à venda agora na CarTroca. Em cada anúncio, a plataforma mostra automaticamente a referência da Tabela FIPE para o ano e a versão exatos — útil em especial nessas marcas, cujo mercado de usados ainda está se formando e onde a diferença de preço entre versões é grande.
A CarTroca é a tecnologia por trás do anúncio e da comparação com a Tabela FIPE — não é revendedora, não representa a Chery, a Caoa Chery, a Omoda, a Jaecoo, a Jetour nem qualquer outra marca citada, não participa da negociação e não presta consultoria mecânica ou financeira. Preços, fichas técnicas, autonomias, condições comerciais e termos de garantia foram reunidos de fontes públicas e da comunicação oficial das marcas em agosto de 2026, servem como ordem de grandeza e não constituem oferta. Valores de lançamento e promoções mudam com frequência e podem já não estar valendo. Planos de fábrica e datas de chegada de novas marcas são anúncios das empresas, não fatos consumados. Confirmar por escrito, na concessionária, a ficha da versão exata, a autonomia homologada pelo Inmetro, os termos completos do manual de garantia e os intervalos de revisão segue sendo responsabilidade de quem compra.